学子e行主流租赁737机型的前世今生之737300,737400,737500 [老蒋谈租赁]-老蒋谈航空
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主流租赁737机型的前世今生之737300,737400,737500 [老蒋谈租赁]-老蒋谈航空
老蒋谈航空
聚焦航空全产业链
上一集中说到了737-100和737-200。从737-200以后，国内就有了737全型号，一个都没落的都买了婚内外。现在也基本还在天上飞，就是737-300已经在去年退出中国，今天我们就来谈谈经典一代的737。
现在我们能看到的737经典一代都已经是老飞机了苏维埃宫殿，这一代飞机在1984到2000年的16年职业生涯里，总共生产了近2000架，300型最多有1000多，400、500都只有400到500架。
737-300
翼展28.9米最大油箱容量20105升机身长度33.4米最大起飞总重62吨高度4.01米最大载重航程2993公里座舱宽3.54m最大燃油航程4175公里座舱高2.20m最大飞行高度11280米经济布局载客149人最大商载16吨货舱容积30.2立方米最大巡航速度831公里/小时动力装置：两台CFM56-3涡扇发动机（最大推力22000磅）
这个型号海草房，很多人都应该熟悉吧，前些年，国内这种型号的飞机还挺多的。现在是见不到了。
在1980年代，波音着手研发737“经典型”的-300、-400和-500。经典型可比737-200性能上有了很大的提升。1983年第一架737-300开始总装，1984年1月第一架原型机出厂，同年2月24日首次试飞，11月28日首次交付使用。
波音737经典型不但增加了载客量，还采用较先进的CFM56涡轮风扇发动机等设备。由于新一代737NG投产，第二代737于2000年停产。最后一架737-300型于2000年交付。
波音737-300型为第二代的波音737，是波音737-300/-400/-500系列的标准型，-300型机身比波音737-200型加长2.64米（机翼前机身加长1.12米，机翼后机身加长1.52米，共加长2.64米），改用高涵道比的CFM-56涡轮风扇发动机，噪音和经济性得到大大改善，而且推力比第一代737所使用的JT8D更高一受封疆 ，采用新型电子仪表，获得了极大的认可。
737-300与中国结缘于1985年，当年年底，伴随着巨大的引擎轰鸣飞龙鸟，中国民航第一架波音737-300型飞机降落在云南巫家坝机场时，当时云南省为了发展航空产业，用4000余“土特产”吨锡，马子跃换来的中国最早的波音737-300客机，开启了那个时代的彩云之南民航强省之路，正是以波音737-300为代表的机型，承载了那个时代的云南民航事业，铸就了一代经典。
国内最后一架波音737-300客机（B-2959）去年也已经退役了。
737-400
机型 737-400、机型代码 734、座位数 158 (二级座位量)
长度 36.5m、 翼展 28.9m、高度 11.1m
座舱宽 3.54m、 座舱高 2.20m、空重 33,200 kg
最大起飞重量68,050 kg、最大落地重量 56,246 kg
货载容积 38.9 m3、实用升限 11,300 m
巡航速率 0.78马赫 (828 km/h)、满载航距 4204KM
最大燃油容量 23,170 L、发动机 CFM International 56-3B-2 2台
在川航的风挡玻璃之后，波音737-400型飞机也爆出了一起因风挡破裂而导致返航的事件广南政务网。事故飞机是地中海航空（Air Mediterranean）一架波音737-400（注册号SX-MAH，机龄28年）
波音737-400型是在波音737-300型的基础上加长3.05米（机翼前机身加长1.83米，机翼后机身加长1.22米，两段机身共加长3.05米），安装了尾撬，起飞时保护后机身以免因仰角过大机尾触地，同时由于最大起飞重量增加到54885千克，对机翼和起落架进行了加强。
载客量理论上可达189人（FAA逃生规定上限）鱼台信息港，一般来说单舱布局在170人左右迭戈西蒙尼，刚好占据737-300和757-200之间的市场。
737-400型和波音757一起承担了波音727退役后留下的市场，主要迎合包机航空服务的需要。最后一架737-400于1998年交付。
历史上中国只有海航和大新华航空曾经运营过737-400型客机。B-2960是在2013年的时候退役的，这架飞机可以喷涂过所有海航的标志，当时引进的时候还是海南省航空，喷涂的是经典的鹿回头，之后也喷涂过如意和现在的螃蟹标~
货机的话现在大多数都在中国邮政，现在仍然在役~！！佐藤堇！
737-500
长度（米）：31.01、高度（米）：11.1、座舱宽（米）：3.54
座舱高（米）：2.20、最多座位数：132、空重：31猎敌先锋,300 kg
最大起飞重量：60,550 kg、最大载重（公斤）：15200
货载容积：23.3㎡、最大飞行高度（米）：11280
最大燃油量：23,800 L、航程（公里）：5360
最大巡航速度（公里/小时）：856、发动机：CFM 56-3B-1 × 2台
发动机最大推力 20,000 lbf (89.0 kN)
波音737-500是波音737-300的缩短型号；波音公司为了更充分地占有100座-150座中短程客机各个档次，于1987年5月20日宣布发展737-500。 波音737-500飞机是波音公司生产的双发(动机)中短程运输机，被称为世界航空史上第一个成功的民航客机。
虽然机身只比737-200长0.5米，但续航距离较长，而此机型也是737-200的直接替代型号，最多可载132人。俄罗斯的一些航空公司（如S7航空、北俄罗斯航空）使用737-500替换老旧的苏制客机。
1990年2月28日首次交付使用。波音737-500型已停止生产史坦尼斯。最后一架737-500于1999年7月26日交付给全日本航空。
我国的第一架500型737是1991年超人集中营，南方航空引进的，这架注册号为B-2541的737-500在2006年退出了南方航空，现在流落到乌克兰继续职业生涯~
经典一代的737虽然数量比较少，但是为国内的民航发展做出很大的贡献，虽然客机市场已经被更先进的NG和MAX所替代，但是仍然作为货机还能翱翔天际。
下一期我们来说说NG系列
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［老蒋简介］真名蒋绍新，湖南永州人，1994年南京航空航天大学学士，中山大学MBA。
大学毕业后，在南方航空旗下的广州飞机维修工程有限公司从事飞机维修和改装工作，历任机械员、主管、经理、高工、创新专家等职务；拥有多项航空专利、航空专著和学术论文，20多年来安全维修、改装和放行飞机超过1000架次通天官路。
2016年，老蒋加入广东省机场集团公司旗下的广东空港城投资公司，正式进入航空产业投资领域克罗地亚战警 ，组织和参与创办了多家航空企业，历任通航公司顾问、航空高校客座教授、航空业务部总监、天弘航空执行总裁，航佳技术董事长等职韩娱之勋。
目前，老蒋出任中国宏泰航空经济研究院常务副院长，重点研究航空全产业链的投融资、项目策划和风险评估等工作，同时参与航空产业园、临空经济带、航空小镇等领域的产业构建、招商引资、新技术孵化等工作。
有需要进一步沟通交流的朋友，添加老蒋个人微信号：aeroit，欢迎私聊！