工作流管理为什么说开慢车危害大-库罗德
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为什么说开慢车危害大-库罗德
“慢慢开车日光爱人，注意安全”周珏婷，这句话看似为金口良言。常言道“十次事故九次快”，于是有不少新手朋友就认为开车开得慢便会很安全。但是上海仔，在实际的驾车行驶途中，有许多情况往往与这句话背道而驰。
也就是说，有些路况并不适宜开慢车温泉关战役，该快的时候不快，只会影响其他车辆通行，甚至会招惹事故，下面我们细数下哪些开慢车的危害都有哪些。
1、高速开慢车不安全
开慢车危险程度绝对不亚于超速，这一点在高速公路上表现的尤为明显，可以说低速行驶是高速上的隐形杀手。原因在于，高速公路上低速行驶会给后方车辆造成视觉差距。在接近前车时，会误认为前方车辆是“适当车速”行驶的，等到距离近了刹车也来不及。
相信很多人都遇到过这种情形，在高速路上，总有一些人在左侧车道慢慢悠悠地开着车。虽然有些人可能作为新手司机，奉行着开慢车安全点的原则杰佳·亚宁，但作为一辆慢车就要有慢车的觉悟，强行用龟速占据快车道就是对自己和别人的安全的直接威胁。
2、高速开慢车属于违章
而且周赛乐，工作流管理我国的道路交通法也有规定，高速公路最低车速不得低于每小时60公里，同方向有2条车道的，左侧车道的最低车速为每小时100公里；同方向有3条以上车道的，最左侧车道的最低车速为每小时110公里，中间车道的最低车速为每小时90公里。
如果驾驶机动车在高速公路上行驶低于规定最低时速的，将面临扣3分罚200元的处罚。也就是说，行驶在高速公路上，必须在限定时速范围内行驶，否则将面临扣分罚款等处罚。所以魅力匙，开慢车并不只受限于道德上的谴责阙清子。
3、开慢车容易疲劳
“十次事故九次快”，此话不假，但驾驶员长时间开慢车同样有危险，特别是在高速上。长时间开慢车会使驾驶员的注意力受到影响，长时间开慢车，由于感官刺激的问题，很容易注意力不集中造成事故隐患。
想想看，如果是在高速公路上灌南天气预报，这样长时间开慢车元精芝，而高速路上车辆较少，驾驶员注意力渐渐放松。就像听着一支催眠曲，驾驶员自然极易疲劳而瞌睡，发生事故的几率大大提高。
4、开慢车容易激起他人路怒症
在车水马龙的道路上，大部分都是上下班的上班族揭东二中。有些或者刚刚因工作上出差错被上司所责骂，有些或者满脑子都是这个月所要缴纳的房贷、车贷，或是孩子的奶粉钱。在拥堵道路上，往往驾驶者的心中同样添堵。
而在此时，如果前方有辆慢车悠哉悠哉地龟速行驶，往往会把别人压抑已久的怒火点燃。随之而来的就是各种按喇叭打远光灯，而当他的提示不起作用的时候，慢车可能就会激怒他，导致强行超车或超过后采取报复行为魔塔大陆，这就增加了刮擦、碰撞，或者产生冲突的概率。
5、开车慢费油还伤车
长时间开慢车还有一个坏处，那就是费油。由于车速较慢，发动机转速始终不能达到最佳工况，缺少车辆惯性作用，长时间处于喷油做功的状态，油耗自然会升高。开得慢经常导致熄火也会对车辆造成一定程度的损害。
怎样的车速最安全？
如何定义“安全车速”，恐怕没有任何一个人能够武断地说出一个数值勇者决战，原因在于路况千变万化，但最可靠的行驶速度就是“随大流”了。
当在限速70公里/小时的路上，大家都以时速六七十公里的速度前行时，你也保持这个速度就是最安全的。换句话说，就是该快快，该慢慢，这样能避免因车速差距造成的车距过近，最大限度地保证行车的安全距离。
男人就要该快快，该慢慢
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品牌优势
库罗德COLORDO 是北美车轮设计大师FuLinMan先生亲自设计命名的，设计于2012年元月.FuLinMan先生为轮型金牌典范设计师，其输出的多个车轮造型图被多家车轮企业争相竞购；少小离家老大还乡音无改鬓毛衰；是FuLinMan 先生的真实写照，美籍华人，祖籍中国南京，2000年就开始协助国内多家车轮企业进行轮型设计工作，30余年的潜心磨砺，其设计理念通古迄今，设计风格简约时尚繁昌天气预报，受改装业界人士的亲睐！
技术优势
库罗德COLORDO作为车轮技术输出型企业来讲，对于车轮设计有着绝对的权威；
库罗德COLORDO的设计领军人Fu LinMan先生，毕生精力致力于车轮轮型的研究开发；
对于轮辋与轮辐的结合角度，结合面积；轮辋每个部位的薄厚程度与轮辐宽窄数量的微妙关系；机械性能、力学分析，车轮运动与车辆形成的共振影响，车轮与车辆的承载关系，载簧质量问题，无不是Fu LinMan先生研究的重点；
流程优势
库罗德的每一个产品的设计研发有着他严格的流程:
1、客户询盘
2、销售部整合客户信息传达给技术团队；
3、国内技术团队核对：三坐标测绘出图、校对；
（这里和大家多聊几句：这里是重中之重，省不得的；车轮产品不是做出来“像”“不像”那么简单，车轮的正面长得一样是没有用的，关键在于轮辋与轮辐的结合角度，结合面积；轮辋每个部位的薄厚程度与轮辐宽窄数量的关系；车轮重量在运动中禹整车之间的共振关系，至关重要）
4、图纸邮件形式发送至北美技术团队，锻造车轮有限元分析、校对，模拟测试邮件发回国内；
（这里也要说明一下：大家都知道中国在1988年才成立第一家铸造车轮厂，至今我们在使用的模拟软件，有限元分析软件等等都是针对铸造----对---是铸造，不是锻造；而且这个模拟软件很贵而且还是盗版，盗版的软件有它的缺失和不健全，分析出来的数据是十分不准确的，然而库罗德不敢，因为他以人为本，重视生命，所以每张图纸都要发到北美车轮设计团队校验后生产，确保产品的精准）
5、国内技术团队接收、核验出图
（库罗德不敢将该软件引入国内，那将会泛滥成灾，好的东西就让他好好的，不让他被山寨，不让他被破坏）（关键问题在于我国的锻造铝合金车轮发展处于不成熟阶段，鱼龙混杂，产品不能批量生产，陆雨棠不能批量生产就得不到有效的测试，小批量的国内都不会做测试，因为测试费用接近10来万人民币；而一两套产品的价值，是不能让车轮厂有信心去做测试的游子呤，弯曲疲劳--冲击试验--径向疲劳）
6、客户确认下单
7、制造生产
8、检测
9、入库
10、发货
库罗德承载着车轮人的梦想，库罗德人不负众望，精心细致的做好每一步，每一根辐条，每一个轮子；
库罗德秉承以人为本的生产理念，安全出精品的工作作风，细致入微的做好每个轮子；
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库罗德生产能力强劲，后备力量资金实力雄厚二战大兵，单套定制15天可以发货。