腹黑六小姐【试驾】最便宜的混动SUV，进口起亚NIRO极睿全面首试-汽车导购杂志
【试驾】最便宜的混动SUV，进口起亚NIRO极睿全面首试-汽车导购杂志
上市时间：2017年01月
预计售价：14.98万～18.98万元
强项：静谧效果好，冉东阳节油效果强杠杆女，乘坐空间宽敞。
弱项：后背厢空间略小。
现在市场上已经有了不少款混合动力版本的SUV车型，但售价大多都集中在30万以上，而市场上选择十几万元的购车用户占据了大多数。所以刀剑神皇，进口起亚NIRO极睿就成为了现在最便宜实惠的混合动力SUV车型。
起亚NIRO极睿从一开始就是以混动车型来进行开发的，它是基于起亚eco-car平台打造的第一款混动SUV。
在外观上名没有特意的突出它的混动身份，只有车尾铭牌上写有ECO的标志。整车的长、宽、高为4 355 mm、1 805 mm、1 545 mm赵维莉，轴距为2 700 mm张艺源，从这个尺寸可以看出，NIRO极睿定位于起亚KX3和KX5之间。但轴距是三款车面最长的。
前脸采用了起亚家族虎啸式的设计，与左右凌厉的透镜大灯组合在一起有着较高的识别度。
车尾线条比较圆润，尾灯采用了传统灯泡和LED两种光源，轮廓造型也颇具时尚感。
车头的前轮倒流槽、车尾保险杠的造型和整体的车身设计让NIRO极睿的风阻系数达到了0.29Cd，作为一款SUV车型，这个风阻系数和一般轿车是不相上下的。
内饰设计方面与起亚KX3和KX5有很多相似的地方，但也存在不小的差异。
仪表盘有混动车型的风格非常明显，左边的转速表由动能输入输出状态指针来代替。
中控区域大部分采用物理按键，操作上面没有什么难度。
中控屏采用了8英寸触控屏，清晰度较高反映也比较灵敏，除了一般的导航、多媒体控制以外还可以兼容苹果CarPlay和百度CarLife以外还可以实时监测动力输出和回收的状态。
前排还提供座椅加热和通风。腹黑六小姐
由于NIRO极睿的轴距达到了2 700 mm，这个轴距几乎和日产的奇骏相当了，再加上是个SUV车型，所以整体的乘坐空间表现不错扩心病。
尤其是后排，腿部空间有很大的富裕，头部空间也并不拘禁，后排中央地板虽有凸起但并不高，并没有过多影响第二排中央座椅的舒适度。
虽然NIRO极睿的轴距较长，但由于整车的尺寸比较小任冶湘 ，所以后背厢的空间上就有所牺牲，从直观上来看，NIRO极睿的后背厢大小有些像一款大号两厢轿车的后背厢宋笠娜，通过后排座椅放倒可以进行扩展。
后背厢下面设计有一层储物格，这可以在一定程度上填补后背厢容积小的缺陷。
作为一款混动车型刘善人讲病，NIRO极睿自然也是使用汽油发动机和电动机两种组合的动力输出方式。它采用了一台1.6 L自然吸气发动机和一个永磁同步电动机南陵花神，1.6L发动机的最大功率为77.2 kW，最大扭矩为147 N·m。电动机最大功率为32 kW，最大扭矩为170 N·m。混合动力情况下最大功率可以达到103.6 kW，最大扭矩为265 N·m。
变速器匹配的是一款针对混合动力系统开发的6挡双离合变速器。电池则是大小为1.56 kWh的锂离子聚合物蓄电池。电池设计在了后排的坐垫下方，并在坐垫侧面设计有电池散热孔。
起亚NIRO极睿的混合动力系统的运行模式和大多数其它厂家的混合动力系统相似。低速行驶时仅靠电动机驱动行使；加速爬坡时，依靠电动机和发动机同时驱动，高速行驶则主要依靠发动机欧兴田，电动机根据不同情况进行介入，而在下坡和减速制动的情况下宋骧，动能回收装置启动对电池进行充电。这款车官方提供的最低油耗是4.9 L/100km，而在我们这几天的实际驾驶中，行车电脑记录的综合油耗是5.1 L/100km。
在实际驾驶中，NIRO极睿在起步时只要不是激烈驾驶通天剑主，大多采用电动机进行驱动，起步很轻松。随着速度的上升，发动机会启动介入。这里有一点值得一说，现在市场上大多数混动车型在汽油发动机和电动机切换的时候会有不同程度的震动，而且这种震动大多数都可以感觉的到。
NIRO极睿在这方面做得可以说是很优秀。发动机和电动机进行切换的时候几乎没有震动感，如果不关注中控屏和仪表盘上的动力输出展示很难分清到底是电动机在驱动还是发动机在驱动。而完全采用发动机驱动时杨佳川，车内也很难感受到发动机的振动和噪音刘英扮演者。而在车辆静止状态长时间使用空调的情况，发动机启动才会有明显的感觉。所以用安静的“美男子”来形容起亚NIRO极睿一点都不为过。
编辑点评
在混动SUV市场里，还没有一款同级别同价位的车型可以和起亚NIRO极睿竞争，而且起亚NIRO极睿还是一款进口车型。电池组、电动机等核心部件质保时间和大多数混动车型一样长达10年200 000 km掌御天下。作为一款日常通勤又能兼顾家用的经济型SUV，在未来的市场上一定不会太差。