jan是几月【踢车问答】如何看待合资减配？我们被忽悠了吗？-踢车帮
【踢车问答】如何看待合资减配？我们被忽悠了吗？-踢车帮
踢车问答
踢车帮的小伙伴们本周《踢车问答》的5个问题已到有请踢车夏东来为大家答疑吧！踢车问答第15期，火速戳开收听！
今天入选的5个问题如下
问题 1
暮拾醉蝶：夏老师，您好，我是一名工科留学生，最近在考虑回国买车的事情。因为是留学生的缘故，买大部分合资车型时可以享受免税政策。但是这几年看着国产汽车工业不断进步，内心非常欣慰，所以内心产生了购买自主品牌车型借以支持民族汽车工业/产业的想法。在挑选对比之后对领克01非常有好感，所以很希望夏老师能够对领克01做一次深度测评。因为我如果选择自主车型会损失几万块的免税优惠，所以非常慎重，希望能买到真正能代表国产高水平的车型。或者夏老师是否有其它国产车型推荐？预算25万以下，装配质量好赵涵竹，后期使用省心，要求一定通过能力（老家四川山区，有一段很烂的非铺装路）大连荧光海滩。非常感谢夏老师带来的一系列测评及技术解读。
答：前两天恰好试驾过01，还拍了个短片儿。这辆车是一位同行私人购买的家用车，刚刚几千公里，可以说是全新状态。全办下来刚好20万人民币，是两驱顶配。
我的感觉是无论内饰、外观，在设计、工艺和材料方面，都达到甚至超过了大牌的进口或者合资同类车。目前，合资的这种紧凑级SUV，基础价格就超过20万了，而它是高配拙夫的芙蓉妻，价格只是17万多。所以性价比仍然有优势。
领克其实不属于国产，它是合资身份的，因为吉利与沃尔沃合资建的领克公司，而且这车还应用了沃尔沃的CMA架构，与新一代XC40一样。01还会在比利时的沃尔沃工厂生产，卖到西欧市场。这么看，你购买领克01是没问题，唯一的问题是能不能买得到火线对决，因为目前还供不应求，排长队呢。
试驾体验方面，它很好开，沃尔沃的2.0T+爱信6AT组合，用起来没问题。jan是几月操控也轻松自然，底盘也挺欧洲的，弯道里的支撑，循迹性都不错。配置很齐全，特别是智能驾驶辅助这部分，都不缺少。人机互联这块够炫酷。缺点是噪音，行驶起来质感略嫌粗糙，乘坐的感觉单薄了一点。驾驶时能听见发动机在低转速时产生的杂音。我认为这方面做得有不足之处。其它都是不错的。
至于通过能力，它就符合一般SUV的标准。你提到的路况，如果是干燥的就还好，如果泥泞状态，我觉得四驱更保险。政策只是免了你的进口税，而国产车型没有这部分税，所以选择国产车，也并没有损失到什么。税本身就是额外附加上去的新娘魅，并不属于车的实际价值部分。
问题2
陈年往事：请问夏老师，怎么看待外资品牌减配这件事？比如国内某媒体老拿悬挂下摆臂的材料说事，从前几年的铸铁件到双层冲压件，再到现在的单层冲压件，说合资品牌怎么的不地道，忽悠国内消费者，所以想听听您对此事的看法，谢谢！
答：造汽车是一件很复杂的事，中国目前既是最大市场，也是竞争最激烈的市场，还有国家技术标准和质量监督法规在管着。打个比方，在激烈的体育比赛当中李瑞超，怎么骗观众呢？只有竞争对手之间勾结，或者运动员裁判勾结，才有可能。而这也有被观众识破和一段时间被查出来的风险。
在汽车产业里，你觉得丰田会不会跟大众勾结忽悠中国消费者？或者丰田、大众跟国家部门勾结，坑中国消费者？即便有可能，还有好多其它品牌在竞争，他们会默认这种事情吗？我觉得是根本没有可能貂蝉故里。况且，这些东西都是放在明面上的，随便一个人都能拿去做技术鉴定。连一个媒体都能这么轻易发现，本身就说明这是不可能的。
相对一家可以随便说话不用承担责任的媒体，我更相信汽车产业和国家法规部门。这就是我们怎么去评估“信用”这两个字。信用，不单要自觉，还是“被迫”的。这个被迫就是来自外界的监督，法规也好，用户评价也好，媒体评论也好，竞争对手监视也好，都属于监督。
失去信用，或信用受损，那意味着巨大的金钱损失，甚至危机企业生存。那可是上万人的饭碗。黄慧颐而所谓媒体，他说话可不上税，说错了也没什么大不了，他也没几个就业人口。所以，厂家忽悠消费者基本是小概率，媒体忽悠受众相对是较大概率。
问题3
小邵：你好夏老师！有两个问题需请教你：1.目前新能源车炒的很火，我个人认为是过度时期，但是我想换车，用车环境山区较多，路况还可以，不知道购买混动还是纯电动好。2.我很喜欢宝沃这个牌子，但是我对这款车质量还存有疑虑，请教夏老师以上两个问题画神闲，谢谢！
答：山区我不太建议使用电动车，除非是重庆这种本身就建在山区，却是设施完善的大城市。电动车很有效，但并不是能够在全部场景下彻底取代汽车。而目前电动车最好的应用场景是城市短途交通。因为充电相对便利，单次行驶里程比较短。而单次里程较长或者充电设施便利性不足的场景最好还是慎重。
我个人觉得，电动车当前还是依靠政府的政策推动，它的社会成本还相当高。而普通的混合动力，即丰田凯美瑞这类的，能够把油耗消减40%，又没什么额外设施的要求，用户也没负担，计算下来，比纯电动划算。至于宝沃，我觉得它目前发展不太顺利。管理层变动频繁，产品上也没有什么创意性的突破或者独特魅力。质量方面我就缺少发言权了，你可以利用网络，比如汽车之家的论坛，搜集一下实际用户的反馈。
问题4
bing兵：速派和迈腾同平台该怎么校园狂少4选，速派2.0顶配，迈腾只能能买到1.8的，这倒是无所谓，就在怀疑用起来的体验会不会相差很多，毕竟价钱差在那边，还有就是速派掀背的结构后期会不会异响之类的问题？
答：对体验有疑问，那么就是体验一下好了。我觉得这两款车的4S店都会欢迎潜在用户去试乘试驾的。你亲自去拿一手资料最靠谱。因为别人说的无非是别人的体验，未必就跟你自己的体验相符。我觉得两款车给人的体验一定不同。至于哪里不同，我现在没资格发言朱门生，因为我并没有去对比着体验过。
它们一定还有相通或近似之处，因为技术属于集团内部共享。品牌不同，市场定位就有差异，那么为了这个差异，产品上也得体现出来仁心仁爱，比如一些内饰材料的不同，人机界面的视觉观感的不同等。速派掀背还是挺结实的，而且现在掀背又变得更流行了。新CC在德国就是掀背的，所以只要你不是长期在路面平整度差的地方用车，就不会有什么问题。
问题5
让我留在你身边：夏老师您好，考虑皇冠2.0t和讴歌TLX-L两款车，比较看重空间和动力平顺性樊奇杭 ，主要是家用，偶尔接接客户，皇冠在印象中一直不错，去4s店试驾了一下讴歌也比较满意，有点纠结。
答：讴歌现在还特别小众，它是拿雷克萨斯当竞争对手来开发的，所以算是高档品牌。皇冠则比较特别，是丰田，但又算丰田里的高档，所以我觉得它定位是介于普通丰田和雷克萨斯之间的车。在我看来，这两款车都能毫无疑问地购买，并没有什么关键短板。你只要按照自己的喜好去选择就行了。
讴歌交给广汽本田之后城市下下签，它变得越来越贴近中国市场了，但仍很小众，也就是认可它的用户不多。但它的品质和性能却并没有什么问题，有问题的只是设计和价格补天士。觉得讴歌好看的人似乎很少，而觉得它像雷克萨斯那么好的人也很少，嫌它卖得贵的人却很多。因此，我觉得你应该看价格和自己情感上更喜欢谁。在价位相同的前提下，我觉得讴歌更值阿里微微，因为它是照高档车标准制造的，这一点与雷克萨斯不相伯仲。而皇冠并不是。