阎晶晶

励志哥为比赛而生的雅马哈，号称“弯心标尺”的XSR700-摩托车杂志

为比赛而生的雅马哈，号称“弯心标尺”的XSR700-摩托车杂志

众所周知，雅马哈的XSR系列是各类改装师都喜欢的原型车，甚至是一般用户看到这辆车都会按耐不住内心的冲动，想买一台麦当网。可惜无论是XSR700还是XSR900在国内有没有大贸车销售小轩卡盟，不过雅马哈已经看出了市场对于这个车型的喜爱古武战魂，有传闻雅马哈要推出XSR250/300车型，而且可信度较高，如果真是这样的话，那XSR系列可能离我们就更近了。

其实这辆XSR700就算不改装，这个略带复古的外形的双缸街车也足以打动人。而这次Marcus Walz打造的这款XSR700则专为赛道而生迁西教育网，取名“Apex Ruler”，并针对赛道进行了多项改进，玖竜让这辆复古车摇身一变成一辆复古赛车。



首先Marcus Walz对这辆车进行了轻量化的处理精武世界，轮毂换成了RotoBox碳纤维前后轮毂，这一项就减轻了不少绥镇市，其次排气换成更轻的SC-Project全段排气蝎子拳王，同时拆掉不必要的配件。全车外壳更是采用2mm的镀铝打造而成深海寻人，最终达到整车的重量在150kg以下灵异孤儿院。





除了减重以外，性能的提升也是必要的新雪片，比如倍耐力Supercorsa赛车轮胎，Wilbers前后减震系统李英浩，LSL变径车把店盈易，动力司令V冷中易，刹车钢线等“硬货”。同时整车的涂装也是参考了当年雅马哈两冲RD系列李霹雳。

RD500


可以看出，改装后的“Apex Ruler”和原厂状态下的XSR700风格上截然不同，一个更偏向低调的复古励志哥 ，一个更偏向张扬的赛道……一款车，不同的风格，这就是改装的魅力。其实摩托车没有固定化的风格墨门飞甲，如果你愿意，它可以百变。