阎晶晶

华莱士菜单为何亚洲龙“阳光明媚” 西玛却“愁云惨雾”丨Benchmarker漫谈 定位相似-Benchmarker

为何亚洲龙“阳光明媚” 西玛却“愁云惨雾”丨Benchmarker漫谈 定位相似-Benchmarker

不管丰田是否承认，网友是否“卖账”，从价格和定位上来看，一汽丰田即将国产的AVALON亚洲龙和东风日产的西玛，确实对上了位。


但为什么几乎没人把还未上市就火得一塌糊涂的亚洲龙，和上市已久又在洛杉矶车展上发布新款的日产西玛当做对标车型呢？或者更直接一点来说刘焕香，为什么亚洲龙就根本没把西玛放在眼里呢？
也许亚洲龙不会“爆”，但日子应该会比西玛好过~
虽然如今丰田亚洲龙只是预售阶段金蚕丝雨，也并没有公布准确的预售价格。不过售价在25-28万应该是比较合理的预测，而日产西玛的定价为23.48-26.78万元之间程雨涵。可以看到两款车型在价格上应该会有重合，但西玛价格更低。

亚洲龙还未上市，当然是看不到销量的博卡萨，但从产品发布后的反馈来看，至少在市场中的音量够大，身边朋友也普遍知道丰田将要引入这款新车罗其方。
而日产西玛则明显“低调”了很多，上个月0.03万台也就是300台的销量与市场反响形成正比钱江生化股吧，相信知道日产西玛的，不会比知道日产楼兰的人多。

那么从目前市场反应来看金马岛战役，明显亚洲龙更有机会，至少不会落到月销量用“百”做单位的尴尬境地。
西玛不及亚洲龙 是因为价格又不只是因为价格
对于亚洲龙来说e络盟官网，整个丰田品牌在国内的口碑甚好幻剑灵旗，当然日产也不差，不过丰田的产品线更加完整。在轿车上，不管皇冠是否停产杨健平，但始终作为一个旗帜，发挥着拉高品牌形象的作用，也就是说丰田在轿车产品线上剑舞九天，从家用轿车到C级行政轿车都有布局。而在SUV方面，又有“销量大佬”汉兰达和“实力大佬”兰德酷路泽两款产品，足以HOLD住全场。


基于上述，华莱士菜单亚洲龙的出现就有了足够的品牌支撑，并且可以看做是皇冠的降维产品，起到了拉低丰田旗舰轿车售价的作用老梁有看法。对于消费心理产生了积极的作用。
反观西玛，东风日产在轿车上没有比西玛更“旗舰”的产品，即便是天籁贝吉塔的弟弟，如今也落到了“家用中型”轿车和“某州”专车的地位。而在SUV产品线上，虽然奇骏销量不错，但楼兰的口碑和价格都达不到标杆水平，巩天阔也就无法拉高东风日产的整个产品影响力。
当西玛成为了如今整个东风日产的轿车“天花板”，虽然售价并不高，但从消费心理来说，是需要大家蹦一蹦去“够”的，而不像亚洲龙的降维来得那么“顺滑”王依梓。
车型定位和品牌力 影响了消费心理
不知道东风日产是否有偷懒，他们想把西玛按照北美的定位格局来定位：作为旗下主流B级车的高端版本，面向B级以上C级以下这个细分市场的需求，只是把外观和内饰做出了一些差异化商超快车道。这也许在北美市场行得通，但实际上国内市场并不买账骊靬人，因为大家很难接受一款与天籁同平台，只是大一点、好一点但起价却要贵很多的西玛。

但丰田方面显然“聪明”一些怡乐生活馆，虽然亚洲龙还是定位中型也就是B级轿车，但凭借4980mm的车身长度和2870mm的轴距大周秘案 ，抛开动力和配置，从最直观的尺寸上来说，你把它当做C级车来看完全没毛病。而这样一来就和凯美瑞在消费者内心的车型定位上形成了区别，多花点钱买台定位更高的车型肯定是无可厚非吧？

此外，还有一个最关键原因在于，旗下B级车的终端售价。天籁的终端售价折扣一直比较大，而第八代凯美瑞上市一年巨口鲨，很少看到需要用折扣来促成购买的情况。这不仅仅有利于保值率的提升陈韵晴，还有着提升品牌力的作用。那么天籁、凯美瑞作为西玛、亚洲龙的“基础车型”，谁的支撑力更大？显而易见。
最后聊两句
如今亚洲龙的到来，为B+/C-车型提供了一个突围的方向。
而西玛要想翻身，则需要一场“大手术”。不过，对于如今已经用“人·车·生活”的家用基调达到千万台体量的东风日产来说，是否真的有必要“抢救”西玛？也许这个问题只能他们自己来回答。